保时捷猛踩刹车，放下纯电动化的执念 转向“小而精”战略。保时捷最近宣布了其面向2035年的中期战略“Sportwagenschmiede’35”，即“跑车锻造厂’35”。这一战略标志着保时捷在纯电动化道路上的调整。新战略中，保时捷计划全球裁员约9000人，并将下一代纯电平台的落地时间推迟。此外，品牌不再单一押注纯电赛道，而是延长内燃机与插混车型的生命周期至2030年，并计划提高顶级燃油车型的价格。
此次战略发布会由今年1月上任的保时捷全球执行董事会主席骆明楷主持。他提出了“质大于量”的核心指导原则，意味着保时捷将不再追求销量规模的扩张，而是专注于提升单车盈利能力。具体措施包括通过提前退休和自然减员等方式削减岗位，减少研发和生产成本，以及重新设定盈亏平衡点。保时捷还将增加高利润车型的比例，精简产品线，降低生产复杂度。
保时捷曾在电动化方面走在前列，但Taycan的表现未达预期。这款车型曾被视为特斯拉Model S的主要对手，但在上市后销量逐渐下滑。保时捷随后推出的纯电Macan也未能取得预期效果，智能化水平不足成为主要问题。这些因素导致保时捷的财务状况受到影响，2024年和2025年的营收和利润均出现下降。
中国市场是保时捷业绩下滑最显著的部分。2025年，中国市场的交付量大幅减少，经销商网络也在收缩。尽管如此，保时捷的新战略已经显示出一些积极的效果，如2026年上半年营业利润同比增长约34%。然而，随着保时捷转向“小而精”的经营模式，它可能逐渐退出主流市场竞争。
保时捷猛踩刹车，放下纯电动化的执念 转向“小而精”战略！
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